| 廣告聯系 | 簡體版 | 手機版 | 微信 | 微博 | 搜索:
歡迎您 游客 | 登錄 | 免費注冊 | 忘記了密碼 | 社交賬號注冊或登錄

首頁

溫哥華資訊

溫哥華地產

溫哥華教育

溫哥華財稅

新移民/招聘

黃頁/二手

旅游

特斯拉: 智駕算力國產車加一起打不過特斯拉 廠商沉默


請用微信 掃一掃 掃描上面的二維碼,然後點擊頁面右上角的 ... 圖標,然後點擊 發送給朋友分享到朋友圈,謝謝!
文/王新喜


伴隨著新能源汽車向智能化方向深入,AI模型引入自動駕駛,帶來了端到端技術之後,汽車廠商正在向AI廠商轉變,尤其是中國車企紛紛卷起城市NOA競賽後,算力更是成為了非常關鍵的一項競爭。




全球幾乎所有主流新能源車企都在搞自動駕駛技術,要搞自動駕駛,就要想方設法堆算力,從英偉達等企業,采購AI芯片,來建設自己的數據中心。



特斯拉在自動駕駛方面走得很深了,此前馬斯克視頻就揭秘了特斯拉AI工廠,算力集群堆滿了英偉達GPU,同時還自研了AI芯片,建設超級計算機等。




目前特斯拉的算力,在全球所有企業中可以排進前5名,10月份已經達到了100EFLOPS的算力規模,約30萬張A100的水平。


而智駕算力成了國產新能源汽車的一大短板。在算力上,根據媒體報道,小鵬算力大約為2.5E,計劃年底前達到7000張H100的算力水平(約4.2E),蔚來目前只有1.5E的超算中心算力。

根據業內統計,華為(专题)7.5E,理想5.4E,小鵬2.5E,蔚來1.5E。國產車加一起打不過特斯拉。從國內智駕算力與芯片生態發展來看,中科院孫院士的話應驗了。

此前中科院孫凝暉院士關於華為模式的觀點引發了很大的爭議,他指出:“華為就是搞封閉,搞壟斷,最好你們都別幹,貢獻給我就行了。你們都用我的芯片,你們都把技術給我,然後我搞一個端到端的,從這個制造到指令到軟件到大模型,到這個應用,反正全都是我,智算中心到什麼算力網全都是我,所以我想我們用這種中式的封閉、中式的壟斷去對抗人家西式的封閉,西式的壟斷啊,肯定是打不贏!”


覺得新聞不錯,請點個贊吧     還沒人說話啊,我想來說幾句
上一頁123下一頁
注:
  • 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
  • 在此頁閱讀全文
    猜您喜歡:
    您可能也喜歡:
    我來說兩句:
    評論:
    安全校驗碼:
    請在此處輸入圖片中的數字
    The Captcha image
    Terms & Conditions    Privacy Policy    Political ADs    Activities Agreement    Contact Us    Sitemap    

    加西網為北美中文網傳媒集團旗下網站

    頁面生成: 0.0244 秒 and 4 DB Queries in 0.0017 秒